скачать рефераты

скачать рефераты

 
 
скачать рефераты скачать рефераты

Меню

Методичні вказівки скачать рефераты

звітності ЦО-4 величині коефіцієнту дільничної швидкості руху вантажних

поїздів по формулі:

1440 - Nnс. (1 - (м.и.’) * tоб.

(дв. = _______________________________________ ;

1440 - ?Nnс. (1 - (м.и.’) * tоб.

Тх * Nnc. ( 1 - ??дв. ) ( 1 – ?м.и.’)

Кдв. = ________________________________________________ ;

1440 – tоб. * Nnc ( 1 -??дв. ) ( 1 – ?м.и.’)

де ?м.и.’ - частка малих інтервалів між пасажирськими поїздами, у які по

перегону не може бути пропущений вантажний поїзд (пасажирські

поїзди пропускаються пакетами або пачками ) .

?м.и.’ = 0,00045 [ tгр ( 1 - ? ) + Іпр. + Iот.] * Nnc ;

де tгр - середній час ходу вантажного поїзда по перегону на дільниці,

хв.;

tгр. = Тх / nпер. ;

Тх - вантажного поїзда по дільниці;

nпер.- кількість перегонів на дільниці;

Iпр. , Iот. - інтервали попутнього прибуття пасажирського поїзда за

вантажним при обгоні і попутнього відправлення вантажного

поїзда за пасажирським; Іпр. == Іот, = 10 хв. - при тепловозній

тязі і 8 хв. - при електротязі;

? - відношення ходової швидкості вантажного до швидкості

пасажирського поїзда;

tоб - середній простій вантажного поїзда під обгоном ( з

урахуванням втрат часу на розгін і уповільнення ), хв.;

?м.и.’ * Incм.и.

tоб. = Iпр. + Iот. + [ 0,5 * tгр. ( 1 – ? ) + _________________ ] * vг *

(р.з. ;

1 - ?м.и.’

vг - заповнення пропускної спроможності дільниці для вантажного

руху:

vг = ———————————;

Nmax - Епс * Nnc - Еоб. * Nоб..

Іпсм.и. - середній інтервал між пасажирськими поїздами, які слідують у

пакетах і пачках:

Іnсм.и. = 0,6 [tгр. ( 1 - ? ) + Іпр. + Іот ] ? Іnсmin

Іnсmin- мінімальний інтервал між пасажирськими поїздами у пакеті або пачці,

хв.

11. Механічна робота сил опору локомотивів визначається за формулою:

Rcл = n,б.н.ср.г. * Р * 365 * Lділ. * [Wо’ + iекв. + (Wост. * Кпкмост. *

103)] * 10-6;

n,б.н.ср.г - середньорічна кількість поїздів у напрямку із більшими

розмірами руху, приймається по формі звітності ЦО - 4;

Р - вага локомотива;

Wo’ - основний питомий опір руху локомотивів для електровозів і тепловозів

на ланковому або безстиковому шляху:

а) на ланковому шляху:

Wo’ = 1,9 + 0,01 * Vт + 0,0003 * Vт2 ;

в) на безстиковому шляху:

Wo’ = 1,9 + 0,008 * Vт + 0,00025 * V т2 ;

Vт - технічна швидкість, км / год., прийнята по ЦО - 4.

12.Витрати палива (електроенергії) на дільниці визначаються окремо на тягу

поїздів і на власні потреби локомотивів:

Витрати на тягу визначаються по формулах:

Gт=Rc * К9 * 10-3 , тис.т.

Ет = Rc * К9 , тис. кВт. год.

Gт , Ет - відповідно витрати палива, електроенергії;

Rc - механічна робота сил опору руху, тис. ткм / год.;

К9 - питомі витрати дизельного палива ( електроенергії ) на один ткм

механічної роботи сили тяги локомотиву.

Витрати дизельного палива на особисті потреби тепловозів Gс.н. і

електровозів Ес.н. :

n,б.н.ср.г

Gс.н. = (————— * Lділ. * К * Зб5 * gx * 60 ) * 10-6 ;

Vділ.

n,б.н.ср.г

Eс.н. = (————— * Lділ. * К * Зб5 * gx * 60 ) * 10-3 ;

Vділ.

n,б.н.ср.г - середньорічна кількість поїздів у напрямку із більшими

розмірами руху;

К - коефіцієнт, який враховує час знаходження локомотиву у пунктах

обороту, К= 1,2;

gx - витрати палива тяговими силовими установками тепловоза

на

холостому ходу, кг / хв.

Загальні витрати палива (електроенергії) на рух поїздів і особисті потреби

локомотива:

Gдв.п. ( Едв.п. ) = Gт ( Ет ) + ( Ес.н. ) ; (тис. КВт / год.

)

Тонно - км брутто пробігу вагонів і локомотивів для дільниці

визначаються по формулі:

Рl = ткмбр. + ( n,б.н.ср.г * Р * 365 * Lділ.) * 10-6 , млн. ткм„

ткмбр. - вантажообіг дільниці, млн. ткм брутто;

n,б.н.ср.г - середньорічна кількість поїздів у більшому напрямку;

Р - вага локомотива, т.

Витрати по утриманню постійних пристроїв визначались по ставках

витрат на утримання і амортизацію постійних пристроїв. Особливість

укрупнених норм витрат на утримання постійних пристроїв, розроблених на

основі одиничних норм експлуатаційних витрат, полягають у встановленні їх

зв'язку лише з одним вимірником. Так, витрати на утримання постійних

пристроїв поставлені в залежність від одного вимірника - 1 км

експлуатаційної довжини мережі. Ставки витрат по утриманню і амортизації

постійних пристроїв на 1 км експлуатаційної довжини встановленні в

залежності від таких технічних характеристик залізничної лінії - кількості

головних колій, типу локомотива і засобів СЦБ на дільницях мережі.

Розрахунок капітальних вкладень і приведених витрат в локомотивний і

вагонний парки виконується по загальновідомих формулах:

Зпр. =К * 1,14 * Ен ,

Зпр. - приведені витрати в локомотивний (вагонний) парк;

К- капітальні вкладення в локомотивний (вагонний) парк;

Ен - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, Ен = 0,12

;

1,14 - коефіцієнт, який враховує витрати на деповське господарство.

Капітальні вкладення у локомотивний (вагонний) парк:

К = nл(в) * Цл(в) ;

nл(в) - кількість локомотивів (вагонів) на дільниці;

Цл(в) - ціна одного локомотива (вагона ).

а) Кількість локомотивів визначено по формулі:

лок. * год.

nл = ——————— ;

8760

лок. * год. - локомотиве - години знаходження на дільниці локомотива,

визначається діленням звітної (по ЦО - 4) кількості поїздо -км

на дільничну швидкість, яка береться із нормативного графіка

руху поїздів;

8760 - кількість годин у році.

b) Кількість вагонів визначається по формулі:

ваг. * год.

Nв = ——————— ;

8760

ваг.* год. - вагоно - години, тис.

Витрати по пересуванню вантажних поїздів (експлуатаційні витрати)

включають головним чином витрати по операції пересування, тобто витрати по

пробігу, зупинці і простою на вантажних і порожніх поїздів. У

формалізованому вигляді:

Зп.п. = nS+nH+МS+МH+Мh+Rс+Gдв.п. (Едв.п.)+РІ (тис. грн.)

Витрати на перевезення вантажів є сумою витрат по пересуванню

вантажних поїздів, на утримання постійних пристроїв, на рухомий склад

(локомотивний і вагонний парки):

Зп.г. == Зп.п. + Зп.у. + Зл.п. + Зв.п., ( тис. грн. )

Витрати по пересуванню пасажирських поїздів на дільниці, а також на

пасажирський рухомий склад визначаються аналогічно прийнятої схеми

розрахунків по вантажних перевезеннях.

Для визначення механічної роботи сил опору вагонів -

цільнометалевих на роликових підшипниках ( у складі поїзда ) для швидкостей

руху до 160 км / год. визначались згідно Правил тягових розрахунків для

поїзної роботи по формулах:

а) на ланковому шляху :

8+0,18* Vт + 0,003 * V2

Wo” = 0,7 + —————————— , кгс/т. ;

go

b) на безстиковому шляху :

8 + 0,16 * Vт + 0,0023 * V2

Wo” =0,7+————————————, кгс/т.

go

Для визначення капітальних вкладень в пасажирський рухомий склад

вартість локомотивів і вагонів приймаються по даним ДІПРОТРАНС ТЕІ.

Витрати на перевезення вантажів і пасажирів на дільниці або напрямку

є сумою витрат по пересуванню вантажних і пасажирських поїздів ( Зп.п. ,

Зп.с. ) , на утримання постійних пристроїв ( Зп.у. ), приведених витрат у

рухомий склад - локомотивний ( Зд.п. , Зд.п.с. ) ї вагонний і пасажирський

парки( Зв.п., Зв.п.с. ) ;

Зділ. = Зп.п. + Зп.с. + Зп.у. + Зл.п. + Зл.п.с. + Зв.п. + Зв.п.с. ,

тис.грн.

Питомі приведені витрати по дільницях встановлені із співвідношення

сумарних витрат на перевезення вантажів і пасажирів (Зділ.) до приведеного

вантажообігу ( PG ) :

Зділ. Зділ.

С == —————————————— , грн. / тис. прив. ткм нетто / рік.;

ткмн.гр. + Роб. PG

ткмн.гр. - вантажообіг нетто, на дільниці;

Роб. - пасажирообіг дільниці, який визначається за формулою:

Роб. == пкмп.с * Nср., млн.. пас. км / рік;

пкмп.с - поїздо - км у пасажирському русі, тис.км;

Nср. - середня населеність одного поїзда, яка визначається:

N ср. == Nas * NW , чоловік.

Nas - середня населеність одного пасажирського вагону, приймається по

даних статистичної звітності по залізницях;

NW - середній склад поїзда, вагонів (береться із статистичної звітності по

залізницях ).

Поїздо – км у пасажирському русі:

ткмBRP

пкмпс. = ————————— , тис. пкм

Qбр.пс.

Qбр.пс. - середня маса брутто одного пасажирського вагона може бути

прийнята по середньомережевих значеннях і дорівнювати 60 т.;

ткмBRP - пасажирообіг , млн.. ткм брутто пасажирського руху.

Приймається по формі статистичної звітності залізниць ЦО - 4. У

випадку, коли у цій статистичній звітності не має значення

ткмбр.п., то розрахунок виконується по графітових даних за

формулою:

ткмBRP = ткмBRG * Кф , млн. ткм брутто.

ткмBRG - ткм брутто пасажирського руху ( пасажирообіг ), який

визначається по графітових даних, млн.. Розраховується по формулі:

ткмBRG = Qбр.п. * SRPр * Lділ. * 365 , млн.. ткм брутто.

Qбр.п. - середня вага пасажирського поїзда брутто. Розраховується для

кожної залізниці по даних статистичної звітності:

ткмBRP

Qбр.п. = ———————— , тис. т.

пкмп.

пкмп. - поїздо - км пасажирського рух, тис.

SRPр - графікові розміри руху пас - км поїздів ;

Lділ. - довжина дільниці, км;

365 - кількість днів у році;

Кф - коефіцієнт фактичного використання ткм брутто пасажирського руху (

пасажирообігу), який розраховується по формулі:

ткмBRФ

Кф = —————— ;

ткмBRG

ткмBRФ - фактичний пасажирообіг, прийнятий по даних звітності ЦО - 4, у

випадку відсутності цих даних у звітності, визначається по формулі:

ткмBRФ = ткмBRG * Кф.

Умовні позначення:

ggг - динамічне навантаження на вагон, т;

gP - населеність пасажирського вагона, чол..;

?g’ - коефіцієнт порожнього пробігу вагонів до вантажного, в долях од.;

S?g , S?P - середньодобовий пробіг відповідно вантажного і пасажирського

вагону, км;

?(Р1)в - тонно - км брутто вагонів;

gt - маса ( вага ) тари на вагон, т.;

gB - маса (вага) вагону брутто, вт.;

QB - маса (вага) поїзда брутто, т.;

K1 - коефіцієнт, який враховує додатковий час роботи локомотивних

бригад;

P0 - маса (вага) вантажної відправки, т.;

Уd , Уe - норма витрати палива або енергії на 100 000 ткм брутто, кг, або

кВт * годин;

VM - маршрутна швидкість руху , км / год.;

?m - норма витрат маневрових локомотиве - годин на 1000 вагонно - км,

або на 1000 поїздо - км;

lg - середня дальність перевезень вантажів, км;

np - склад пасажирського поїзда у вагонах;

Рp - кількість відправлених пасажирів;

lp - середня дальність поїзди пасажира, км;

К2 - коефіцієнт, який враховує додатковий час роботи локомотивних

бригад;

vu. - дільнична швидкість руху поїзда, км / год.;

vu.lok. - дільнична швидкість руху локомотива, км / год.;

? lok. - відношення допоміжного пробігу локомотивів до пробігу їх у голові

поїздів;

К3 - коефіцієнт, який враховує частку поїздів, які обслуговуються

поїздними бригадами;

? lok.- відношення додаткового лінійного пробігу до пробігу у голові

поїздів;

Plok. - маса (вага) локомотива, т.

Додаток 3

I. Зразок розрахунку

Завдання:

Визначити виробничу потужність та витрати по пересуванню вантажних

поїздів однопутної дільниці К - Д за 1995 рік.

1. Розрахунок виробничої потужності дільниць

746,8

T км.б.m/звор = ____________, млн.т.брутто

491,6

1 ваг = 14

Lуч=22км

2. Розрахунки витрат по пересуванню поїздів.

•nl ваг.поїзда=52,5/55,7; n ср.год.поїзд=11,9/10,8

• Vуч = 19,5 км/год;

• kl=1,2; k2=1,15

• nkm=109,1; k3=1,04

• k4=1,1(ВЛ10У); k5=1,4

• k6=1,2

• Rl=Rс

• іекв=7%;

3+0,1Vm+0.0025Vm2

а) W’’0=0,7+_________________________________

q0

Vm = 40,1км/год

Wост = 0,01 т км мех. роботи на одну зупинку однієї тони

вантажообігу брутто.

1/VУЧ – 1/VТЕХ

Костпкм = ____________________

tст

tст = tx(0,10 + 0,3(П) + 1,5(П І + FНП + FСК + FРЗ

tx = 20хв; (П =0,7хв; І = 8хв; FНП = 3хв; FСК = 2хв; FРЗ = 3хв.

б) W’’0= 1,9 + 0,01 VT +0,0003 VT2;

VT = 40,1 км/год; nпок = 11,9; Р(ВЛІОУ) = 200 т

Витрати електроенергії

Е = Rс + Кg

• Kd=3,4

• K-1,2

• Vуч = 19,5 км/год (графікова);

• Kср(ВП10У)=2,08 кВтгод/хв;

• Nб.н.ср.сут = max {16,2;15,1}=16,2; Р=200г.

Витрати у гривнях:

Emn* 11.0 = Emn

Eck* 11.0 = Eck

Eрух.n* 11.0 = Eрух.n

EnS* 3.47 = EnS

ENM* 11.5 = ENM

EMS = MS*69.5

EMH = MH*0.44

EMh = Mh*3.81

ER0 = R0*32.52

EPl = Pl*169

ЗМІСТ

Вступ…………………………………………………………….5

1. Розрахунок виробничої потужності

дільниці…………………………………………………………..9

2. Витрати по пересуванню поїздів і їх розрахунки……………..11

Страницы: 1, 2, 3, 4