Большая База Данных Рефератов - Проект городской телефонной станции на основе пакетной транспортной сети

Рус Укр Eng

Проект городской телефонной станции на основе пакетной транспортной сети

p align="left"> Эрл; Эрл; Эрл;

Эрл; Эрл.

Возникающая нагрузка на АТС-1 от абонентов различных категорий:

Эрл;

Эрл

Результаты расчетов для всех АТС представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 Возникающая местная нагрузка (Эрл).

N АТС	Нагрузка от абонентов по секторам
	Квартирный сектор	Народно-хозяйствен. сектор	Таксофоны	Абоненты ISDN

АТС-1	123.3	204.9	1131	94.7	99.2	146.1	12.75	1811.9
АТС-2	232.2	385.8	212.9	178.3	186.7	274.9	24	1285.8
АТС-3	210.4	349.6	193	161.5	169.2	249.1	21.7	1354.5
АТС-4	94.3	156.6	86.5	72.4	75.8	111.6	0	597.2
АТС-5	116.1	192.8	106.4	89.1	93.4	137.4	12	747.2
Итого	5796.6

2.2 Расчет нагрузки к узлу спецслужб УСС
К узлу спецслужб обычно направляется 3ч5% от местной нагрузки. Нагрузка от АТС-1 в направлении к УСС:

, Эрл (2.2)

где: - 0.03ч0.05, что составляет от 3 до 5% (определяется самостоятельно); - нагрузка возникающая на выходе коммутационного поля, рассчитывается по формуле (2.3).

, Эрл (2.3)

где: - коэффициент, учитывающий снижение нагрузки на выходе коммутационного поля.

Возникающая нагрузка к узлу спецслужб от АТС-1:

Эрл;

Эрл.

городская телефонная станция коммутатор

Результаты расчетов для всех АТС представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 Интенсивность нагрузки на выходе коммутационного поля и к УСС (Эрл).

АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5
1811.9	1285.8	1354.5	597.2	747.2
1594.4	1131.50	1191.96	525.53	657.5
47.8	33.9	35.7	15.7	19.7

2.3 Учет нагрузки от абонентов сотовой подвижной связи
Число сотовых телефонных аппаратов, действующих на территории города определяется по формуле:

(2.4)

где: - численность населения;

- нагрузка на ТфОП от абонентов СПС.

Нагрузка, создаваемая абонентами сотовой связи, рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.5)

где: =0.0045 Эрл - удельная нагрузка абонента сотовой связи.

Нагрузка на сеть ТфОП от/к абонентам сотовой связи рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.6)

Исходящая нагрузка () равна входящей () отсюда:

, Эрл (2.7)

Рассчитанная нагрузка распределяется между существующими АТС пропорционально возникающей нагрузке и рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.8)

;

Эрл;

Эрл.

Рассчитанные нагрузки приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 Нагрузка между j-той АТС и абонентами сотовой связи (Эрл).

АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5
24.39	17.30	18.23	8.03	10.05
24.39	17.30	18.23	8.03	10.05

2.4 Расчет междугородной нагрузки

Так как по исходным условиям связь абонентов ТфОП с абонентами сотовой связи осуществляется через АМТС, то нагрузка на пучок ЗСЛ к АМТС от j-ой АТС будет складываться из суммы нагрузок от абонентов квартирного и народно-хозяйственного сектора и нагрузки от АТСj к сотовым абонентам.

, Эрл (2.9)

где: - удельная нагрузка на заказно-соединительные линии (ЗСЛ) от одного источника вызова, Эрл. (файл НТПприл1. doc Приложение 5.)

Входящая междугородная нагрузка вычисляется по следующей формуле:

, Эрл (2.10)

где: - удельная нагрузка на соединительную линию междугороднюю (СЛМ) от одного источника вызова, Эрл. (Определяем из файла НТПприл1. doc Приложение 5.)

Эрл;

Эрл.

Расчеты междугородней нагрузки приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 Нагрузка, поступающая на пучки ЗСЛ и СЛМ (Эрл).

АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5
48.61	62.9	59.55	26.55	32.85
40.54	47.7	45.78	20.38	25.25

2.5 Расчет межстанционной нагрузки
Для расчета межстанционной нагрузки воспользуемся одной из методик предложенной НТП-112.2000.

Нагрузка распределяется с учетом внутристанционного тяготения и пропорционально исходящей нагрузке станции. Коэффициент внутристанционного сообщения - доли нагрузки, замыкающейся внутри станции, (файл НТПприл1. doc Приложение 5.) в зависимости от коэффициента веса .

(2.11)

где: - коэффициент веса, определяющий отношение возникшей местной нагрузки на АТС, к суммарной возникшей нагрузки всей сети;

- возникающая местная нагрузка на АТС, Эрл;

- суммарная нагрузка сети, Эрл.

- коэффициент внутристанционного сообщения, определяется в зависимости от коэффициента веса .

Из таблицы "Приложение 6" находим диапазон и .

При величина

Используя метод интерполяции находим

Внутристанционная нагрузка определяется по формуле 2.12

, Эрл (2.12)

Нагрузка, распределяемая между АТС, определяется по формуле 2.13

, Эрл (2.13)

Эрл

Результаты расчета представлены в таблице 2.6.

Таблица 2.6 Нагрузка, распределяемая между АТС (Эрл).

	АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5
	1811.9	1285.8	1354.5	597.2	747.2
	1594.4	1131.50	1191.96	525.53	657.5
	47.8	33.9	35.7	15.7	19.7
%	31.25	22.18	23.36	10.30	12.89
%	47.1	40.20	41.12	27.52	31.33
	728.44	441.23	475.45	140.30	199.82
	818.16	656.37	680.81	369.53	437.98

Интенсивности нагрузок между АТС-1 и АТС-2 определяются по формуле:

, Эрл (2.14)

где: , - распределяемые нагрузки на выходе коммутационного поля АТС-1 и АТС-2.

Эрл

Эрл;

Эрл.

Результаты расчетов по формуле 2.14 помещены в таблицу 2.7

Таблица 2.7 Интенсивность межстанционной нагрузки (Эрл).

К От	АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5	АМТС	УСС
АТС-1	-	250.39	259.71	140.96	167.08	48.61	47.8
АТС-2	232.82	-	193.74	105.15	124.63	62.9	33.9
АТС-3	244.08	195.81	-	110.24	130.66	59.55	35.7
АТС-4	116.58	93.52	97.01	-	62.40	26.55	15.7
АТС-5	141.92	113.85	118.09	64.10	-	32.85	19.7
АМТС	40.54	47.7	45.78	20.38	25.25	-	-

Глава 3. Расчет емкости пучков соединительных линий

3.1 Расчет числа соединительных линий на межстанционной сети связи
При расчете числа соединительных линий необходимо учитывать: тип системы коммутации, тип системы сигнализации, качество обслуживания вызовов.

Нормы потерь следующие:

при связи РАТС между собой ;

при связи РАТС с УСС ;

При связи РАТС с АМТС .

Для расчета числа соединительных линий используется расчетное значение нагрузок. Расчетные значения нагрузок определяют колебания нагрузки в ЧНН (В ЧНН нагрузка может превышать среднее значение). Для перевода средних нагрузок в расчетные используется формула:

, Эрл (3.1)

где: Y - расчетное значение нагрузки;

A - среднее значение нагрузки.

Тип АТС-4 МТ-20/25, которые со встречными АТС используют систему сигнализации 2ВСК и односторонние СЛ.

Расчетные нагрузки, передаваемые на участке АТС-1 - АТС-4.

Эрл

На участке АТС-1 и АТС-2 используется система сигнализации ОКС-7 и линии двустороннего действия, поэтому расчет следует выполнять по формуле 3.2

, Эрл (3.2)

Эрл

Результаты расчетов сведены в таблицу 3.1

Таблица 3.1 Количество каналов межстанционной связи.

К От	АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5	АМТС	УСС
АТС-1	-	498.03 (2)	518.92 (2)	148.96 (1)	320.85 (2)	95.51 (2)	52.46 (1)
АТС-2	498.03 (2)	-	402.85 (2)	112.06 (1)	248.89 (2)	117.68 (2)	37.82 (1)
АТС-3	518.92 (2)	402.85 (2)	-	117.31 (1)	259.38 (2)	112.24 (2)	39.72 (1)
АТС-4	123.84 (1)	100.03 (1)	103.65 (1)	-	67.72 (1)	30.02 (1)	18.37 (1)
АТС-5	320.85 (2)	248.89 (2)	259.38 (2)	69.49 (1)	-	63.23 (2)	22.69 (1)
АМТС	95.51 (2)	117.68 (2)	112.24 (2)	23.42 (1)	63.23 (2)	-	-

3.2 Расчет числа каналов и ИКМ трактов

При расчете емкости пучков соединительных линий необходимо учитывать: тип системы коммутации, тип системы сигнализации, качество обслуживания вызовов.

Страницы: 1, 2, 3

Меню

Проект городской телефонной станции на основе пакетной транспортной сети